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　　参考译文

　　美国航天局希望在2030年看到燃油率降低60-70%的飞机，能比2005年的飞机污染更小更安静。

　　科学家说要实现这些目标，就需要轻型材料、更先进的航空动力学、新型燃料和新的飞机构造。

　　在航天局的巨型跨音速风洞里，工程师们在测试一款由轻型合成材料制成的新型飞机，这种材料比工业标准的铝合金更轻。

　　高级航空工程师罗伯特·C·斯科特说，未来的机翼将可能由这类材料制成。

　　“有了材料、设计和分析能力的进步，以及对高效率的需求，就能朝着非常轻型设计的发展发展。”

　　其中一款设计是有着长长的、桁架支撑的机翼，项目科学家理查德·瓦尔斯如是说。

　　“这样就能绷紧机翼，让机翼变薄，增加跨度，减少阻力。”

　　如果有人决定建造这样先进的构造，就能使用美国航天局的这些测试结果了。

　　在航天局的另一地方，研究者在测试制造合成材料的新方法。

　　他们不是把光线沿直线平行排起，而是焊在载重点周围，材料研究工程师Karen Taminger如是说。

　　“这样光纤就能负载着角落的重量，而如果切断直接排列的合成材料，其负载能力就会被切断。”

　　Taminger说新的结构设计将使得制造者减少飞机的重量，并更能提高能效。

　　航天局的研究者还希望减少飞机引擎制造的污染，负责环境友好航空项目的费伊·科利尔解释说：

　　“我们希望利用替代燃料和新出现的其他燃料，希望设计出先进的内燃机来将废物最小化。”

　　为了弄明白燃烧石油和替代燃料的飞机所产生的废物，航天局科学家们飞行了第二架飞机。机上的感应器测量出各种燃料混合物的制造的污染物的成分。

　　项目科学家理查德·瓦尔斯说美国航天局一直在寻找实现航空革命化的办法。

　　“我们希望找到能加快研究的技术，但其他的技术可能在二三十年内无法实现。”

　　他说在推动航天工业朝着更好、更安全和制造更高效飞机方面一直在取得渐进的进步。

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